La chute se produit lorsqu’un humain ou un animal perd leur  et des terres en position inférieure, généralement au sol. C’est la deuxième cause de mortalité involontaire et une source importante de préjudice personnel, en particulier chez les personnes âgées. Les chutes chez les personnes âgées sont un type de blessure courant qui doit être évité. Les blessures à l’automne sont courantes dans des vocations telles que les électriciens, les mineurs et les peintres.

À long terme, semble réduire le nombre de chutes chez les personnes âgées. En 2015, il y a eu environ 226 millions d’incidents de chutes graves involontaires. Au total, 527 000 sont décédés en raison de ces événements.

Un humain tombant d’une basse hauteur atteint une vitesse terminale de 190 km / h après environ 12 secondes, baissant 450 mètres. L’individu maintient leur courant sans apporter aucun changement à leur aérodynamique. Parce que pour l’atmosphère plus mince et la réduction de la résistance à l’air à des altitudes plus élevées, la vitesse terminale est plus élevée.

Vesna Vulovi, une hôtesse de l’air JAT, a survécu à une chute de 10 000 mètres le 26 janvier 1972, emprisonnée sous le fuselage endommagé du DC-9 de Jat 367. Le jet a été abattu au-dessus de Srbskã¡ Kamenice dans la vieille Tchécoslovaquie par des explosifs. La hôtesse de l’air serbe l’a fait écraser, trois vertèbres endommagées et était dans le coma pendant 27 jours. Elle a déclaré dans une fois que, selon la «qui l’a découverte», je me trouvais dans la section centrale. J’ai été découvert la tête inclinée et un collègue sur moi. Ma jambe était à l’intérieur de l’avion, mais ma tête était à l’extérieur. Ma colonne vertébrale a été bloquée contre un chariot, ce qui m’a gardé dans l’avion. J’ai vraiment eu de la chance, selon l’homme qui m’a découvert. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a servi comme un allemand. Sur les lieux de la, il a compris comment me traiter. »

Plusieurs cas de chutes prolongées survivantes sur des chutes fortement endommagées ont fait surface pendant la Seconde Guerre mondiale: le sergent de vol Nicholas AlkeMade est tombé sans une hauteur de 5 500 mètres et a survécu après avoir collisé avec des arbres et doux. Il avait la jambe foulée. Le sergent d’état-major Alan Magee a sauté de son avion sans parachute à 6 700 mètres et a atterri sur le toit d’une station. À 7 000 mètres, le lieutenant Ivan Chisov s’est retiré. Il avait un parachute, mais il prévoyait de l’ouvrir plus tard depuis qu’il était au milieu d’une guerre aérienne et avait peur d’être abattu tout en balançant en dessous du parachute. En raison d’un manque d’air, il s’est évanoui et est tombé inconscient sur une pente enneigée. Malgré ses blessures graves, il a pu de nouveau trois mois plus tard.

Deux des victimes de bombardements de Lockerbie auraient vécu une courte durée après avoir touché le sol, mais sont morts de leurs blessures avant l’arrivée du sauvetage.

Juliane Koepcke a survécu à une longue chute dans la forêt tropicale péruvienne après que le vol 508 de Lansa se soit écrasé le 24, 1971. Lors d’une forte tempête de pluie, l’avion a été touché par le sol et a éclaté dans les airs, dissolvant 3,2 kilomètres au-dessus du sol. Köpcke, qui avait 17 ans à l’époque, a été jetée au sol alors qu’elle était toujours attachée à son siège. L’adolescent péruvien allemand n’a subi qu’une clavicule cassée, une coupure à sa droite et un œil droit enflé à la suite de l’accident.

Un parachutisme de Staffordshire était censé avoir chuté de 1 800 mètres sans parachute et survécu dans le exemple de «Sourvival des chutes de retraite» qui n’était pas aussi dramatique que parfois représentée dans la presse. Un autre parachutisme était censé lui envoyer un signal pour déployer son parachute, mais il est arrivé deux secondes trop tard, selon James Boole. Boole est tombé sur des rochers enneigés et s’est fracturé le dos et les côtes pendant que l’autre parachutisme pour un programme. Alors qu’il a eu la chance de faire, il n’était pas en chute libre authentique car il portait une combinaison, ce qui a quelque peu réduit sa vitesse verticale. Il a eu un impact pendant que son parachute commençait à s’ouvrir sur un terrain déclinant avec une épaisse couverture de neige. D’autres parachutistes ont survécu aux incidents dans lesquels la presse a affirmé qu’aucun parachute n’était ouvert alors qu’en fait, ils étaient retardés par une petite région de parachute. Ils peuvent encore avoir la chance de s’échapper, mais une collision de 130 km / h est nettement moins dommageable qu’une grève de 190 km / h en chute libre typique.
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