Le gouvernail est la principale surface de contrôle utilisée pour contrôler A ,,, aéroglisseur, ou un autre véhicule qui se déplace dans un milieu liquide. Sur un, le gouvernail est principalement utilisé pour contrer le lacet et le facteur de p défavorables et n’est pas le contrôle principal utilisé pour tourner l’avion. Le gouvernail fonctionne en redirigeant le liquide devant la coque ou le fuselage, donnant ainsi au bateau un virage ou un bâillement. Un gouvernail est un avion plat ou une feuille de matériau articulée sur la poupe, la queue ou après la fin du bateau. Souvent, la conception du gouvernail minimise la traînée hydrodynamique ou aérodynamique. Le levier, qui est essentiellement une tige ou un poteau qui agit comme un bras de levier, peut être attaché à un artisanat traditionnel tourné par le barbe. Des conteneurs plus grands peuvent utiliser des câbles, des pistons ou des hydrauliques pour connecter les rouleaux aux roues de direction. Dans un avion typique, le gouvernail est utilisé par des pédales par des connexions mécaniques ou hydrauliques.

Le gouvernail est généralement «la partie du gouvernail d’un bateau ou d’un navire qui est attaché à l’extérieur de la coque», ce qui signifie tous les différents types de pagaies, de rames et de gouvernails. En particulier, les gouvernails des navires anciens peuvent être divisés en gouvernails et gouvernails de côté montés à l’arrière, selon leur emplacement sur le bateau. Le troisième terme, le volant paddle, peut se référer aux deux types. Dans le contexte méditerranéen, les gouvernails latéraux sont mentionnés dans certains quartiers, car ce dernier se réfère plus précisément à l’endroit où le gouvernail a été monté. L’AFT à l’arrière est également suspendu à l’arrière du navire dans une position centrale.

Alors que certains classent l’aviron de direction comme un gouvernail, d’autres soutiennent que l’usage dans l’Égypte ancienne et à Rome n’était pas un vrai gouvernail et identifie seulement le gouvernail monté à l’arrière dans l’ancienne dynastie Han comme un vrai gouvernail. L’aviron de direction peut interférer avec le contrôle de la voile, mais il était plus adapté aux petits navires sur un transport en eau étroit et rapide; Le gouvernail n’a pas interféré avec le contrôle des voiles, consommé moins de puissance à fonctionner que le barrage, était plus adapté aux grands navires de navires dans l’océan et est apparu pour la première fois dans la Chine ancienne au premier siècle après JC. En ce qui concerne l’ancienne utilisation phénicienne du volant en Méditerranée sans gouvernail – Leo Block écrit: Sail a tendance à retourner le navire en arrière ou vers le bas, et le gouvernail est nécessaire pour le garder sur un parcours droit. À l’époque, un gouvernail était utilisé pour la direction car un gouvernail n’avait pas encore été inventé.
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