Cara permanen di kereta api atau kereta api adalah yang terdiri dari rel, pengencang, ikatan kereta api, dan pemberat, serta tanah bagian yang mendasarinya. Kereta karena memberikan permukaan yang stabil untuk roda mereka untuk digulung.

Ini juga dikenal sebagai jalur kereta api atau jalur kereta api. Sistem elektrifikasi, seperti saluran listrik overhead atau rel listrik ekstra, dipasang di jalur di mana kereta listrik atau trem listrik bepergian.

Terlepas dari kemajuan teknologi baru-baru ini, rel datar yang didukung pada kayu atau tidur beton pra-tertekan, yang sendiri ditetapkan pada ballast yang dihancurkan, tetap menjadi jenis trek yang paling banyak digunakan secara global.

Sebagian besar jalur kereta api lalu lintas yang berat menggunakan rel yang dilas terus menerus yang didukung oleh tidur yang melekat pada pelat dasar yang mendistribusikan ketegangan. Ketika tidur beton digunakan, bantalan atau bantalan sering dimasukkan antara rel dan Â. Dalam kebanyakan kasus, pengencang yang kuat digunakan untuk mengamankan rel hingga tidur, sementara lonjakan potong umumnya digunakan dalam penggunaan Amerika Utara.

Rail Track menggunakan sofwood wood sleeper dan rail bersendi untuk sebagian besar abad kedua puluh, dan jenis lintasan ini masih dapat ditemukan pada jalur sekunder dan tersier. Di Amerika Utara dan, rel biasanya dari bagian bawah datar yang diamankan untuk orang -orang yang tidur dengan paku melalui pelat dasi datar, sedangkan di Inggris dan Irlandia, rel seringkali dari bagian bullhead yang ditanggung di kursi besi cor.

Kereta Api, Midland, dan Skotlandia adalah yang pertama kali dikonversi menjadi rel yang datar, dan keuntungan yang jelas dari kereta bullhead-bahwa itu bisa dibalik dan digunakan kembali ketika permukaan atas menjadi usang-terbukti tidak bisa dikerjakan dalam praktiknya karena bagian bawahnya sering dihancurkan dengan resah dari kursi.

Karena tidak ada opsi lain yang tersedia di rel bersama dipekerjakan. Namun, pemberat menjadi tertekan sebagai akibat dari kelemahan yang melekat dalam menahan beban vertikal, dan upaya substansial diperlukan untuk mencegah kesalahan geometris yang tidak dapat diterima pada sambungan.

Sendi yang harus dilumasi, dan dipakai pada permukaan perkawinan pelat ikan yang perlu dikoreksi dengan shimming. Akibatnya, jalur bersama tidak layak secara ekonomi untuk jalur kereta api yang sangat digunakan.

Tidur kayu datang dalam berbagai spesies dan sering dilapisi dengan creosote, arsenat tembaga krom, atau pengawet kayu lainnya. Di mana kayu terbatas dan tonase atau kecepatan tinggi, tidur beton pra-tertekan sering digunakan. Dalam berbagai situasi, baja digunakan.

Batu yang dihancurkan umumnya digunakan sebagai ballast lintasan, dan tujuannya adalah untuk tidur dan memungkinkan beberapa perubahan posisi mereka sambil membiarkan drainase.
Unduh Track Railroad Galeri Transparan Gambar PNG.